 |
Niskoprofilowy bezpiecznik 32 V 10A, 2-pinowe bezpieczniki mini-ostrzowe do samochodów
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Numer modelu: | BFSL 10A |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1000szt |
|---|---|
| Cena: | Contact us please |
| Szczegóły pakowania: | Wielka ilość |
| Czas dostawy: | 1-2 tygodnie |
| Zasady płatności: | T / T |
| Możliwość Supply: | 1000000 sztuk miesięcznie |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Rodzaj bezpiecznika: | Bezpiecznik samochodowy | Kołek: | 2 styki |
|---|---|---|---|
| Terminal: | Promieniowy | Napięcie: | 32VDC |
| Prąd znamionowy: | 10 A | Zdolność przełamywania: | 1KA |
| kolor: | Czerwony | Rozmiar ostrza: | Mini |
| High Light: | Niskoprofilowy bezpiecznik 32 VDC,2-pinowy mikro bezpiecznik niskoprofilowy,mini bezpieczniki 32 V do samochodów |
||
opis produktu
Niskoprofilowy bezpiecznik 32 V 10A, 2-pinowe bezpieczniki mini-ostrzowe do samochodów
Ubezpieczenie wąskiej stopy Wkładki Ultra-małe bezpieczniki samochodowe 32 V 10A czerwony do adaptera Ford Tap Mini uchwyt bezpiecznika ostrza
Opis
Ten najnowocześniejszy bezpiecznik nożowy został zrealizowany poprzez zmniejszenie szerokości bezpiecznika nożowego BFMN, aby zapewnić zmniejszenie przestrzeni
♦ Odpowiednik bezpieczników ATO i ATC
♦ Napięcie znamionowe 32 V DC
♦ Używany do zastosowań niskonapięciowych
Charakterystyka czasowo-prądowa
| % oceny amperów (A) | Czas operacyjny | |
| MIN | MAX | |
| 110% | 100 godz. | - |
| 135% | O 0,75 sek. | 120 sek. |
| 160% | O 0,25 sek. | 50 sek. |
| 200% | O 0,15 sek. | 5 sek. |
| 350% | O 0,04 sek. | 0.5 sek. |
| 600% | O 0,02 sek. | 0.1 sek. |
Występy elektryczne
| Ocena amperów (A) | Numer części | Kolory obudowy | Wartość oporu | Spadek napięcia |
| 5A | 1173 | Dębnik | 17,3 mΩ | 117 mV |
| 7,5A | 1174 | brązowy | 10,7 mΩ | 109 mV |
| 10 A | 1175 | Czerwony | 7,85 mΩ | 104 mV |
| 15A | 1176 | niebieski | 5,05 mΩ | 100 mV |
| 20A | 1177 | Żółty | 3,65 mΩ | 95 mV |
| 25A | 1178 | Biały (naturalny) | 2,75 mΩ | 88 mV |
| 30A | 1179 | Zielony | 2,18 mΩ | 82 mV |
Wymiar (mm)
Krzywa charakterystyki czasowo-prądowej
Jak działają przewody, bezpieczniki i złącza
Głównym zadaniem bezpiecznika jest ochrona przewodów.Bezpieczniki powinny być dobrane i umiejscowione tak, aby chronić przewód, do którego są podłączone.Jeśli urządzenie takie jak radio samochodowe nagle pobiera prąd wystarczający do przepalenia bezpiecznika, radio prawdopodobnie już się pali.Bezpiecznik służy do ochrony przewodu, który byłby znacznie trudniejszy do wymiany niż radio.
Większość samochodów ma dwa panele bezpieczników.W komorze silnika znajdują się bezpieczniki urządzeń takich jak wentylatory chłodzące, pompa przeciwblokująca i sterownik silnika - wszystkie znajdują się w komorze silnika.Kolejna tablica bezpieczników, zwykle umieszczona w desce rozdzielczej w pobliżu kolan kierowcy, zawiera bezpieczniki urządzeń i przełączników znajdujących się w kabinie.
Panel bezpieczników wewnętrznych
W ostatniej sekcji widzieliśmy, w jaki sposób gromadzenie się ciepła w przewodzie zależy od rezystancji i ilości prądu przepływającego przez drut.Bezpieczniki to tak naprawdę specjalny rodzaj przewodu w samodzielnym złączu.Większość dzisiejszych bezpieczników samochodowych ma dwa złącza ostrzowe i plastikową obudowę zawierającą przewodnik.W okablowaniu samochodu znajdują się również bezpieczniki, zwane ogniwami topliwymi.
Przewodnik wewnątrz bezpiecznika jest wykonany z metalu podobnego do lutowia.Ma niższą temperaturę topnienia niż sam drut.Rozmiar przewodnika jest kalibrowany bardzo dokładnie, tak aby po osiągnięciu prądu znamionowego wytwarzane było ciepło wystarczające do stopienia przewodu i przerwania obwodu.
W przypadku przepalenia bezpiecznika należy go wymienić, zanim obwód zacznie działać.Przepalony bezpiecznik należy wymienić na bezpiecznik o takim samym amperażu.
Sprawdzanie bezpieczników
Najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia bezpiecznika jest wyciągnięcie go z gniazda i podłączenie testera ciągłości do obu ostrzy bezpiecznika.Ale jeśli zrobisz to, gdy bezpiecznik jest podłączony, możesz uzyskać ciągłość przez ścieżkę inną niż bezpiecznik (na przykład obie strony przewodu mogą być uziemione podczas sprawdzania bezpiecznika).Zwykle można stwierdzić, czy bezpiecznik jest przepalony przez oględziny: